Безопасный слэйв-режим на Ниссан Тиана

0
Добавил: blackbugg85 | 11 марта 2014, 15:01
вставить в блог
сообщить, что видео не работает

Пользователи на видео

Описание

Хотел бы представить нашу очередную поделку ))

Вводные:
Ниссан Тиана 2013
2.5 бензин АКПП
Фичи:
бесконтактный доступ
бесконтактный запуск с кнопки Старт-Стоп

Пожелания:

Автоматический запуск с брелка либо по телефону, либо с мобильного приложения
Пользоваться только штатным ключом при постановке-снятии комплекса с охраны

Оборудование:
Сигнализация Pandora DXL-3950
Замки капота Фортресс х2
Дополнительное реле ВМ-105
Дополнительное реле RP-100
Еще кое чего, что по понятным причинам оставлю за кадром

— Как это работает:

Как и писалось выше, основным пожеланием было остаться полностью на штатном ключе, в дополнение разрешалась радиометка… без нее в принципе и не получилось бы… в таком контексте полностью полагаться на родной ключ было бы как минимум непрофессионально, а как максимум — простой развод клиента…

благо платформа 39й серии Пандоры позволяет сделать практически все что угодно…
Для защиты штатного радиоканала нами было принято решение попросту его полностью заблокировать на весь период охраны, приязав к статусу наличия метки в радиусе опознания, отмечу отдельно стабильность распознавания и потери метки в крайних меточных поделках компании АЛАРМТРЕЙД — они работают просто изумительно, ничего более предсказуемого на частоте 2.4 я пока что не встречал, не считая архаичной продукции компании Альтоника, но там другие частоты и сомнительный по меньшей мере радиоканал…
Собственно решено — приступаем…

Несколько каналов автосигнализации привязываем к требованию наличия либо отсутствия метки с определённой логикой, и назначаем на внесение изменений в систему авторизации и распознавания ключей… более того — мы пошли далльше и залочили в режиме охраны ещё и аварийный запуск ( без батарейки в смарт-ключе ) + запретили дозапись ключей в режиме охраны вообще, исключив при этом программирование ключей при физическом вскрытии автомобиля…

Штатный радиоканал в этом проекте доступен всегда и машина абсолютно прозрачна. если в радиусе опознания находится метка Пандоры…
В режиме автозапуска, когда машина заведена дистанционно всё остаётся в том же режиме, руль остается закрытым… кидаем только одну команду в нужное место, бОльшая часть электронике даже «не в курсе», что машина заведена.
Отдельным пожеланием клиента было сделать так, чтобы двигатель глох при подходе к автомобилю, таковой режим ему показался более логичным, мы не стали спорить и предлагать организовать «перехват зажигания при нажатии на кнопку старт при посадке в автомобиль после снятия с охраны
, чтобы попасть в автомобиль с заведённым двигателем необходимо подойти к машине с меткой и родным ключом от автомобиля, примерно за 2-3 метра до того как вы будете около водительской двери двигатель заглохнет, разблокируется опрос штатного ключа и после нажатия на кнопку в ручке водительской двери система снимется с охраны со звуковым сигналом — это только первый рубеж охраны.

Далее второй рубеж, так называемый кодовый иммобилайзер, он не дает несанкционеированно использовать автомобиль даже если у вас на руках весь комплект для авторизации: ключ, метка от сигнализации либо персональный пин-код аварийного снятия с охраны.

Мы назначили одну из штатных кнопок для ввода персонального кода уже после снятия с охраны в бесконтактном режиме, по понятным причинам этот момент на видео не отражён…

После ввода персонального кода сигнал поступает на одно из дистанционно-управляемых реле. незаметно и скрытно блокирующих работу двигателя, по сути при данной компоновке это реле является отдельным иммобилайзером, работающим напрямую с процессором сигнализации…

Кто-то спросит, а как же режим ТО ??? как все это отдавать на сервис ??? ведь придётся все рассказывать сервисменам как и чем пользоваться „шоб оно взлетело“?…
Этот момент так же продуман… при передаче автомобиля в сервис необходимо с телефона владельца отправить 2 команды в тональном режиме и далее с брелка перевести всю систему в режим ТО, после проведения всех регламентных работ сделать все в обратном порядке… дело 2-х минут… кому-то может показаться этот слишком мудреным, но по-другому никак уверяю… если мы делаем многоуровневую систему, просто не получится и теряется смысл. если все можно будет отключить в одно касание одной манипуляцией… да человек. заказывающий подобный комплекс как правило отдает себе отчет в том, что если нужно сделать надёжно и эффективно, то режим ТО не будет являться таким уж неудобством…
… более того, в режиме ТО система все еще продолжает охранять автомобиль, в случае изменения настроек либо попытке записи брелоков и меток на сервисе система оповестит владельца об этом СМС-сообщением и отразит текущее состояниие в мобильном приложении… причем эта фича будет работота, даже если будут глушить в момент посягательства, при возобновлении GSM связи система повторно отправит необходимые сообщения…

— Вопрос блокировок с вашего позволения умолчу как сугубо интимный как для нас, так и для клиента…

— общий вид подкапотного пространства по той же причине так же не отражён в видеоролике и описания не имеет…

— ПС: видеоролик снят с разрешения клиента, разрешение на использование нами в „наших корыстных целях“ так же получено… при записи ролика ни одного автомобиля не пострадало )))

0 комментариев

555

Оставить комментарий