Честно говоря, удивляет, что раньше никто видео не снял.
Друг, лет 5 назад, спилил сдохший замок, чупачупс дефена, обычным ювелирным лобзиком. К машинам, он имеет отношение, только перемещаясь на них. Время заняло 2 минуты по его словам.
Как вариант защиты от таких методов, усложняющих спиливание — использование композитного кронштейны. Например каленка и алюминий. Кто пилил сам или на уроках труда, должен понимать о чем речь.
Ну и конечно усложненный доступ к кронштейнам.

Но в тоже время, замок капота, остается эффективной составляющей охранного комплекса.

Да согласен замок капота является эффективной состовляющей комплекса. Просто видео наглядно показывает, что нужно закрывать доступ к самому запорному элемнту, чтобы исключить его перепиливание.

Demiurge

использование композитного кронштейны. Например каленка и алюминий.

имеется ввиду бутерброд что ли?))

замок капота, остается эффективной составляющей

Ну да. Не все имеют такой инструмент… Да и не всегда он нужен — гораздо чаще для вскрытия доп. замка капота может хватить и крючка…

Но тем не менее видео показывает, что при наличии времени и желания — замок капота даже с широкой площадью для пиления (как у «афторов») может быть вскрыт угонщиками… Отсюда и моя требовательность к скрытности подкапотного монтажа… Авто должен сопротивляться и после вскрытия капота.

Цитата ASA :

имеется ввиду бутерброд что ли?

именно, без всякого смеха — это классика.
monitor.espec.ws/section44/printview146113.html
Пилки по металлу, садятся в алюминии и перестают пилить, а пилка по «дереву» обламывает зубцы об каленку.

Замок Атлет в разрыв штатного троса на ряде авто более эффективен, получается. И по цене радует.
Главное, устанавливая любой замок, видеть и закрывать пути его обхода.

Авторский замок капота — это, имхо, вариации на тему доработок наиболее удачных замков капота, нет смысла полностью изобретать велосипед, зачастую достаточно выбрать правильное оборудование, на основании опыта установок, доработать управление и исполнительные части блокиратора и на выходе получить нестандартное противоугонное устройство. Замок капота — это часть услуги по защите от угона, а защита от угона это в меньщей части железо и в большей части работа руками и мозгами. До 2008 года мы много эксперементировали с замками Fortress, Defen Time, дорабатывали, защищая запорные исполнительные элементы, с течением времени мы пришли к выводу, что тем не менее даже будучи «доработанными» в замках остаются небольшие, но тем не менее слабые места как в части управления, так и в части запорных элементов. Так появился авторский замок капота сейфового типа в версии «Электроклуба» www.elektroclub.ru/catalogue/good303.html, он работает по принципу двойного сейфового замка, сначала запирается первый замок, после чего второй замок блокирует первый.
Основные преимущества идеи и нашей разработки: капот в режиме охраны плотно зактыт при отпирании штатным устройством открытия штатного замка капота, исполниительные запорные элементы не находятся в «видимой части спектра», защищены от доступа извне, разполагаясь либо в силовых коробах подкапотного пространства, либо дополнительно защищаются защитными кожухами, отсутствуют нештатные отверстия и элементы на капоте и телевизоре, индивидуальное изготовление сейфового замка капота под каждый автомобиль.