Раздумывая над вариантами противоугонного комплекса на новый семейный автомобиль Mitsubishi Outlander 3 в голове перебирал различные интересные решения — одним из которых была идея замены замка зажигания на кнопку старт-стоп. Вынесу на обсуждение возможность, целесообразность и трудности решения такой задачи.



Замена замка зажигания на штатную кнопку старт-стоп — очень не бюджетное занятие, проще сразу купить авто имеющее ее в комплектации. Например когда я решил немного прозондировать этот вопрос, в части возможности приобретения необходимых штатных деталей для замены. На форуме Аутлендер-клуба мне удалось выяснить — что весь комплект, включающий блоки, антенны, замок с брелками, ручки, кнопки и всю необходимую проводку — можно приобрести за 45 т.р., что уже выглядит не целесообразным (хотя это цены походу совсем не магазинные, т.к. были предложены в личке) — ведь еще все это и установить/подключить нужно. Поэтому дальше разговор пойдет о решении задачи запуска автомобиля с кнопки с помощью не штатного оборудования и по более бюджетной схеме.

Цели и задачи

В целом техническая возможность реализации замены замка зажигания на кнопку старт-стоп имеется, хотя и сопряжена с необходимостью решения некоторых вопросов о которых пойдет речь ниже. Идея такой реализации сопряжена с тем что бы получить некий дополнительный комфорт в виде СВОБОДНЫХ РУК при запуске автомобиля, без необходимости доставать/вставлять/поворачивать ключ зажигания.

Да и к тому же при этом можно добиться интересных возможностей устанавливаемого комплекса:
— Минимум. Для управления системой, доступа в автомобиль и запуска двигателя достаточно носить с собой единственную метку или метку-брелок от дополнительной системы.
— Максимум. При определенной реализации можно попасть в автомобиль, завести двигатель и уехать совершенно ни чего не имея на руках — ни штатных ключей/меток, ни дополнительных меток/брелков — т.е. попасть в авто, завести и уехать с СОВЕРШЕННО ГОЛЫМИ РУКАМИ.

Трудности реализации

С одной стороны кажется все просто — нужно купить кнопку старт-стоп и соответствующий контроллер управления к ней, который сможет воспроизвести необходимую логику, и все это грамотно интегрировать с устанавливаемой системой. Но при более детальном изучении этой задачи понимаешь что не все так просто, т.к. натыкаешься на ряд вопросов, требующих решения путем внесения конструктивных изменений в штатных системах автомобиля.

Вопрос с штатным иммобилайзером

Первый вопрос о котором задумываешься — это то, что нужно будет как-то решать вопрос с обходом штатного иммобилайзера. В принципе это не самая большая проблема — особенно если планируется автозапуск, а при такой задаче он сам напрашивается… В общем вопрос с штатным иммобилайзером решается достаточно просто — путем установки ключевого или бесключевого обходчика. Красота и правильность реализации правда тут будет во многом зависть от выбранной охранной системы, на которую будут возложены задачи по авторизации владельца. Штатной авторизации с помощью штатного иммо путем определения чипа в ключе вставленном в замок зажигания уже не будет — ведь от замка зажигания мы стремимся избавиться.

Поэтому тут очень важно выбрать систему, которая сможет по цифре управлять модулем обхода штатного иммобилайзера — мы же не хотим своей неординарной задачей сделать некую дыру в общей системе.

Вопрос с штатным замком рулевой колонки

Избавляясь от ключа зажигания, мы теряем возможность управления механическим штатным блокиратором рулевого вала. Отсюда встает необходимость избавиться от от защелки в замке зажигания, которая блокирует рулевой вал при вытащенном ключе зажигания. Такой вариант лишает нас, может и не сильного, но тем не менее механического противоугонного средства, которое в определенной степени может не дать быстро укатить на тросу авто в укромное место…

Другим вариантом решения данного вопроса является изыскивание возможности замены замка зажигания на электромеханический замок от автомобилей такой же марки и модели, но с комплектацией где штатно идет кнопка старт-стоп. Такой вариант имеет сложность в организации БЕЗОПАСНОГО управления электро-механической защелкой, ведь не хочется что бы из-за потери метки или сбоя дополнительной системы руль вдруг заблокировался в движении на скорости. Тут еще присутствует такой момент, что не каждый исполнитель возьмет на себя ответственность подключения электро-механической защелки под управление дополнительной.

Вопрос с КАСКО

Еще одним вопросом, который уже не относится к техническим сложностям, является то — что непонятно как поведет себя страховая компания с выплатой КАСКО в случае угона (тьфу-тьфу-тьфу). Как известно в этом году планируются изменения в закон о страховании, где страховые компании хотят прописать возможность законно отказывать в выплатах в случае отсутствия одного или нескольких комплектов ключей от авто.
Понятно — что ни что не мешает сохранить оба родных комплекта ключей нетронутыми… НО! совсем не понятно как поведет себя страховая при фотографировании=осмотре автомобиля, когда придет срок страховаться по КАСКО на новый период. В момент осмотра может ни чего и не скажут, но потом могут указать на появившуюся кнопку старт-стоп на фотографиях при осмотре и отказать в выплатах… В общем этот момент в большей степени относится к тем, кто планирует, хочет или обязан страховаться по КАСКО… Тут следует отметить, что обязанность страховаться по КАСКО присутствует на авто купленных в кредит.

Ну а вопрос целесообразности такого решения — сугубо индивидуальная и субъективная вещь каждого автовладельца. Нужно только принять решение взвесив все за и против.

P.S. Мое субъективное мнение

Задуматься над такой идеей в определенной степени меня заставил положительный опыт Максима ross1277, который на своем авто произвел замену замка зажигания на кнопку старт-стоп. Поэтому было проведено некоторое исследование данного вопроса.

В целом меня от такой замены остановил в большей степени вопрос с КАСКО и не желание отказываться от штатной блокировки рулевого вала (какая ни какая, но защита от троса)… Хотя на том же форуме Аут-клуба сам замок от автомобиля с системой KOS можно приобрести за 5 т.р. — что не дорого, но боязно подключать к доп.системе.